Топливные фильтра для подвесных лодочных моторов

Топливный фильтр: какой нужен и как часто менять

На подвесном моторе фильтров обычно два: грубой очистки на линии от бака и тонкой прямо на моторе. Первый ловит воду и крупный мусор, второй защищает форсунки и жиклёры карбюратора.

Признаки забитого фильтра

Мотор ровно работает на холостых, но проваливается под нагрузкой и не выходит на максимальные обороты. На волне провалы становятся чаще: осадок со дна бака поднимается и перекрывает поток. Это самая частая и самая дешёвая причина потери мощности.

Сепаратор с отстойником

Если мотор ходит по реке или заправляется с канистры, ставьте фильтр-сепаратор с прозрачной колбой. Вода тяжелее бензина и собирается на дне колбы, её видно глазами и можно слить, не разбирая систему. Один такой фильтр окупается первым же предотвращённым ремонтом.

Регламент

Меняют раз в сезон или каждые 100 часов работы. Внепланово после заправки на сомнительной колонке и перед дальним выходом.