Крыльчатки для подвесных лодочных моторов

Крыльчатка помпы: как подобрать и не переплатить

Крыльчатка, она же импеллер, это резиновая деталь внутри водяной помпы. Она гонит забортную воду через рубашку охлаждения и живёт в самых недружелюбных условиях: сухой старт при каждом запуске, песок в воде, постоянный нагрев.

Как понять, что пора менять

Первым садится не сама подача, а её стабильность. Контрольная струйка становится тоньше или бьёт с перерывами, мотор дольше выходит на температуру, после стоянки на мели струя может пропасть совсем. Если лопасти при снятии оказались с задубевшими краями, разной длины или с трещинами у основания, деталь отработала своё.

Подбор

Крыльчатки не взаимозаменяемы даже внутри одного бренда: различаются диаметр, высота, число лопастей и профиль шлицов. Самый надёжный путь это номер со старой детали. Если его нет, отталкивайтесь от модели мотора и года выпуска, у нас есть база по Yamaha, Suzuki, Mercury, Tohatsu и Honda.

Что взять сразу

Отдельная крыльчатка это половина ремонта. Пока помпа разобрана, меняют прокладки и уплотнения, а также осматривают стакан и пластину: если на них есть выработанные канавки, новая крыльчатка сотрётся о них за сезон. Дешевле сразу взять ремкомплект помпы целиком.