Топливная Система для подвесных лодочных моторов

Топливная система лодочного мотора

Топливные фильтры и сменные элементы, бензонасосы, ремкомплекты карбюратора, груши подкачки, шланги, коннекторы и хомуты. Подбираем под модель мотора, есть оригинал и аналоги.

Мотор троит и не набирает обороты

В девяти случаях из десяти виновата не свеча и не зажигание, а топливо: забитый фильтр, подсос воздуха через треснувший шланг или грушу, вода в баке, засорившиеся жиклёры карбюратора. Начинать диагностику дешевле именно с этого, а не с разборки двигателя.

Про воду в топливе

Бензин с конденсатом это главная беда моторов, которые стоят с полупустым баком. Вода собирается на дне, попадает в топливный тракт и убивает мотор изнутри. Спасают фильтр-сепаратор с отстойником и привычка заканчивать сезон с полным баком и присадкой-стабилизатором.

Что менять по регламенту

Топливный фильтр меняют раз в сезон или каждые 100 часов работы, груша и шланги живут дольше, но их стоит осматривать перед каждым сезоном: трещины на резине видно сразу. Карбюраторным моторам, которые долго стояли, почти всегда нужен ремкомплект карбюратора: за зиму остатки бензина превращаются в смолу и залепляют жиклёры.