Система охлаждения для подвесных лодочных моторов

Система охлаждения лодочного мотора: что менять и когда

Здесь собрано всё, что относится к водяному контуру подвесного мотора: крыльчатки, ремкомплекты помп, корпуса и стаканы, пластины и прокладки, термостаты, решётки водозабора, трубки и шпонки. Больше 250 позиций для Yamaha, Suzuki, Mercury, Tohatsu и Honda, оригинал и аналоги.

Почему помпа умирает первой

Резиновая крыльчатка постоянно работает на сухом старте и перекачивает воду вместе с песком. Лопасти истираются, теряют упругость, и подача падает раньше, чем мотор начнёт перегреваться. Классический признак усталой помпы: контрольная струйка стала слабее или бьёт с перерывами, мотор дольше выходит на рабочую температуру после запуска.

Когда менять

Крыльчатку меняют раз в один-два сезона, а если катаетесь по мелководью, песчаным косам или в мутной воде, лучше раз в сезон. Отдельно стоит заглянуть в помпу после того, как мотор хоть раз хватанул грунт. Ждать перегрева не надо: клин поршневой обойдётся в десятки раз дороже ремкомплекта.

Что менять комплектом

Отдельная крыльчатка это только половина работы. Вместе с ней меняют прокладки и уплотнения помпы, пластину и стакан, если на них есть выработка, а также шпонку, если она деформирована. Именно поэтому мы советуем брать готовый ремкомплект: в нём уже собрано всё, что снимается за один раз, и не придётся разбирать редуктор второй раз через месяц.

Термостат тоже расходник

Заклинивший в закрытом положении термостат даёт перегрев при живой помпе, а зависший открытым не даёт мотору выйти на температуру, из-за чего растёт расход и быстрее изнашивается поршневая. Термостат стоит недорого, поэтому при переборке системы охлаждения его меняют заодно.