Сальники для подвесных лодочных моторов

Сальники для лодочного мотора: как подобрать и не ошибиться

Больше 230 сальников для подвесных моторов Yamaha, Suzuki, Honda, Mercury и Tohatsu: редуктор и гребной вал, коленвал, дейдвуд, помпа, приводной вал. Есть оригинальные детали и аналоги проверенных производителей.

Зачем следить за сальниками редуктора

Сальник гребного вала это единственная преграда между водой и маслом в редукторе. Когда он подсаживается, вода попадает внутрь, масло превращается в мутную эмульсию цвета кофе с молоком, а подшипники и шестерни начинают работать всухую. Проверить просто: слейте немного масла в прозрачную ёмкость перед консервацией. Мутное или белёсое масло значит, что сальники под замену прямо сейчас.

Частая причина выхода из строя

Сальники редуктора часто убивает намотанная леска: она наматывается на вал за гребным винтом, врезается в кромку сальника и режет её. Поэтому при каждом снятии винта имеет смысл заглянуть под него и вычистить всё, что накрутилось.

Подбор по номеру или модели

Размеры сальников у одного производителя различаются между сериями, а внешне детали похожи. Надёжнее всего искать по номеру со старой детали или по каталогу мотора. Если номера нет, напишите модель и год выпуска, подберём по своей базе и подскажем, какие сальники меняются в одном узле сразу.

Что берут вместе

При замене сальников редуктора обычно сразу берут прокладки, уплотнительные кольца и масло для редуктора: узел всё равно разобран, а докупать мелочь отдельно выходит дольше и дороже.